Otoritas Transportasi Darat (LTA), badan pemerintah yang merencanakan jaringan jalan raya dan kereta api di Singapura, mengandalkan beberapa parameter perencanaan untuk menentukan berapa banyak waktu yang dialokasikan untuk setiap fase persimpangan yang diberi sinyal. Salah satunya adalah kecepatan berjalan, yang digunakan untuk menentukan waktu minimum bagi pejalan kaki untuk menyeberang jalan di tempat penyeberangan pejalan kaki. Misalnya, jalan ganda tiga lajur dengan median tengah (yaitu pemisah jalan) lebarnya sekitar 25 meter. Berdasarkan kecepatan berjalan 1,1 meter/detik, pejalan kaki harus diberi waktu minimal 23 detik untuk menyeberang jalan, tidak termasuk jeda start yang biasanya memakan waktu 5 detik.
Daerah yang berbeda mempunyai parameter yang berbeda, terutama untuk mencerminkan demografi lokal. Untuk penyeberangan jalan dalam wilayah kota, parameter kecepatan berjalan kaki bisa mencapai 1,3 m/s. Di sisi lain, kawasan perumahan, terutama yang memiliki lebih banyak penghuni lanjut usia, akan mengalami penurunan kecepatan sekitar 0,9 m3/s.
Dalam studi terbaru (lihat berita di bawah), Singapura akhirnya mendapatkan posisi nomor satu di sektor transportasi darat yang sebelumnya tidak mendapatkan medali: dengan memiliki penduduk yang berjalan kaki tercepat di dunia! Studi tersebut melaporkan bahwa warga Singapura membutuhkan waktu 10,55 detik untuk menempuh jarak 18 meter, yang berarti kecepatan berjalan 1,7 m/s.
Jika LTA mengadopsi parameter perencanaan kecepatan berjalan yang lebih tinggi, pejalan kaki yang berjalan lebih lambat harus mempercepat kecepatan berjalannya sekitar 25%, yang pada saat yang sama kemungkinan akan meningkatkan tekanan darahnya juga. Di sisi lain, mobil akan mempunyai lebih banyak waktu hijau, terutama untuk kendaraan yang berbelok: hal ini akan meningkatkan jumlah kendaraan di persimpangan yang diberi sinyal dan dengan demikian mengurangi antrian dan kemacetan di persimpangan.
Saya pribadi menentang peningkatan parameter perencanaan. Saya sudah harus menghadapi penyeberangan pejalan kaki tertentu di dekat kantor saya yang selalu gagal saya lewati tepat waktu. LTA harus mempertimbangkan untuk menambah waktu hijau sehingga saya dapat menikmati pekerjaan yang lebih nyaman setelah makan siang. Saya cukup yakin itu bukan karena tambahan berat badan yang saya peroleh dari makan siang yang berat, jika Anda bertanya. 😉